De quel chargeur ai-je besoin pour mon autobus ? Après les interrogations sur l'autonomie, les options de recharge sont les questions les plus fréquemment posées par nos clients. Et bien, la bonne nouvelle est que la recharge d'un autobus commercial électrique n'est pas différente de celle d'une voiture.
Vous ignorez tout des véhicules électriques ? Ici c'est un bon endroit pour commencer. Les autobus électriques ne sont alimentés que par un ou plusieurs moteurs électriques. Ces moteurs fonctionnent à l'électricité, qui est stockée dans la batterie du véhicule, généralement sous le plancher de l'autobus. Comme tout produit alimenté par batterie, les bus électriques doivent être rechargés en se branchant sur le réseau. Ainsi, en tant que nouveau propriétaire d'autobus électrique, vous aurez besoin d'une borne de recharge.
Vous souvenez-vous de la première fois que vous êtes allé à une station-service de votre vie ? Probablement pas. Cela vous semble tellement évident maintenant ! Et pourtant, quelle pompe, quel grade ? Eh bien, ce sera la même chose avec l'électrique. Le tout est de se familiariser avec ! Vous verrez, c'est simple !
Les chargeurs de VE sont divisés en niveaux correspondant à la vitesse de charge, indiquée par le nombre de kilowatts (kW) qu'ils produisent. Plus la sortie du chargeur est élevée, plus la batterie du bus se rechargera rapidement (jusqu'au taux de charge maximal autorisé du véhicule). Pour l'instant, il existe trois niveaux de chargeurs disponibles sur le marché : le niveau 1 (L1), le niveau 2 (L2) et le chargeur rapide CC (DCFC), souvent appelé niveau 3.
Quelle est la différence entre les niveaux de charge des véhicules électriques ?
Les autobus électriques commerciaux nécessitent au moins des chargeurs de niveau 2. Bien entendu, les batteries peuvent être rechargées avec un chargeur de niveau 1 ; cependant, en raison de la capacité élevée de la batterie des autobus de passagers, cela peut prendre jusqu'à 50 heures pour récupérer une capacité complète de la batterie avec un chargeur de niveau 1 !
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Niveau 1
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Niveau 2
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Niveau 3
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Temps de charge
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Lent
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Technique
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Rapide
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Entrée
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120 V
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208-240 V
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480 V
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Sortie
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De 1.3 kW à 2.4 kW de courant alternatif
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De 3 kW à 19 kW de courant alternatif
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350 kW maximum de courant continu
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Conversion de courant alternatif en courant continu
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Onduleur embarqué
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Onduleur embarqué
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Onduleur dans la borne de recharge
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Infrastructure
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Prise standard 120 V
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Prise 240 V
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Borne de recharge rapide CC
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Prix
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$$
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L'option de recharge Niveau 2 est pratique car elle se connecte facilement au réseau électrique de votre immeuble (240V ou 208V). Entre 3 kW et 19 kW de puissance CA (courant alternatif) sont délivrés directement au véhicule, où l'onduleur embarqué la convertit en courant continu haute tension (CC) pour enfin charger les batteries du bus. Avec ce type de recharge, vous pourrez compter entre 16 à 32 km d'autonomie par heure de charge.
Le coût relativement faible de l'installation de prises 240 V fait des chargeurs CA le moyen le plus abordable de recharger un véhicule utilitaire, ce qui en fait une installation courante pour les flottes de véhicules.
La charge rapide CC est la solution de recharge la plus rapide du marché. Son mécanisme de charge diffère du niveau 2, permettant une puissance de sortie maximale de 350 kW, bien que les puissances de sortie de 30 kW à 180 kW soient plus typiques. Ici, c'est la station de charge qui convertit le courant alternatif (courant alternatif) en courant continu (courant continu) afin qu'il puisse fournir plus de puissance, chargeant les bus plus rapidement. Les chargeurs rapides CC ajoutent 96 à 128 km d'autonomie en 20 min de charge.
Son installation nécessite un niveau de courant plus élevé (entrée triphasée 480V AC), ce qui signifie un investissement d'infrastructure important par rapport au chargeur de niveau 3.
En ce qui concerne le transport des passagers, nous vous conseillons de rechercher un autobus prenant en charge la recharge rapide CC. Même si la recharge de niveau 2 est une installation courante vous permettant de recharger vos autobus la nuit, vous devrez peut-être utiliser une recharge rapide DC, surtout si vous avez des besoins de navette exigeants.
Investir dans les infrastructures de recharge
Selon le type de services de transport que vous proposez, vous pouvez opter pour différentes solutions de recharge. Par exemple, si vous exploitez un établissement de santé et offrez des services de navette à vos résidents pour des sorties occasionnelles, vous pourriez vous contenter d'une borne de recharge de niveau 2 pour recharger votre autobus la nuit. Cependant, si vous fournissez des services de transport continus pour votre municipalité avec des itinéraires prédéterminés, vous devriez envisager de placer des chargeurs rapides à des endroits stratégiques pour vous assurer que vos autobus sont toujours opérationnels.
Une borne de recharge, aussi appelée (EVSE, équipement d'alimentation des véhicules électriques) délivre de l'énergie électrique à partir d'une source électrique pour recharger les batteries de votre bus. C'est un système intelligent assurant la sécurité en contrôlant le flux de puissance transféré par le cordon du câble. La mise en place d'une borne de recharge pour véhicules électriques dans votre établissement nécessite une expertise et implique des équipements et des travaux électriques particuliers. L'état et l'emplacement de votre réseau électrique existant détermineront la complexité du projet. Dans certains cas, une capacité supplémentaire du réseau électrique devra être apportée sur votre site par la société de services publics, en particulier si vous avez plusieurs autobus à recharger. Chez Crestline, nous nous sommes associés à Lightning eMotors pour vous aider à naviguer dans ces questions. Leur équipe est spécialisée pour aider les organisations à construire la bonne infrastructure de recharge pour alimenter votre flotte selon vos besoins.
Avez-vous besoin de plus d'aide pour choisir la bonne infrastructure de recharge pour votre bus électrique ? Nos experts en vente d'autobus électriques accompagnent votre transition vers le transport électrique.
